АкадемСервис ЛТД отзывы

11 лет занимаюсь двигателями производства США и поэтому знаю не по наслышке про данную компанию. А подвигла меня поездка в академсервис на прошлой неделе. НО! Начну все по порядку: у меня давно сложилось мнение, что берутся они за любой сложности работу, не зная технологию и не имея специального оборудования. Что касается головок блока Detroit Diezel 3 и 4 поколения установлены медные стаканы путем вальцовки с применением моментов затяжек, фрезеровкой газового стыка и калибровкой отверстия под распылитель. Академсервис делает проще-заталкивают стакан ВАШЕЙ форсункой с прижимом, с обатной стороны пришлепывают трубочкой, а излишки стакана срезают болгаркой-это все видно невооруженным глазом, зато не видно следов обработки газового стыка и не тронуто отверстие под распылитель! Итог: из 3-х ГБЦ загазили 2 шт. Detroit 5-го поколения-стаканы вкручиваются, так они умудрились сломать носик-резьбовую часть, а если бы затягивали усилием 35-45 Н*м ничего не сломали бы. Отдавали им менять седло клапанное на ГБЦ САТ-12-поставили самоточку с какой то легированной стали или чугуна, как объяснили мне-только вот при проточке ручной фрезой оно садится за 2 оборота, а родные седла сопротивляются и искрят, слава богу последствий в ближайшее время не наступило при эксплуатации мотора. А ТЕПЕРЬ ЦИРК: отдали головку САТ-15 для варки трещин-через 3 дня звонок:"Трещины ушли глубоко и заварить не сможем." Мы едем туда-надо забрать ФОРСУНКУ и ПРИЖИМ с БОЛТОМ, и за одно извлечь стаканы из головки блока, головку забирать не собирались-не рентабельно. Я говорю девушке, что нам нужны стаканы из нашей головки, она говорит дословно: "Мы не сможем извлечь стаканы не деформировав их!" Я: "Я сам их вытащу за десять минут все 6-ть и они многоразового использования!" Она: "Забирайте головку и вытаскивайте-мы в сервис не пускаем!" Я: "Нам воровайка обойдется дороже, чем ее примут на втормете, поэтому мы дарим ее Вам-пожарите шашлыков на вырученные деньги, вот только стаканы заберем и все бумаги подпишем, что дарим Вам головку!" Она: "Забирайте головку и вытаскивайте стаканы!!!" Я: "Позовите начальство!" Она:" Сейчас схожу поговорю!" Приходит и говорит ту же фразу. Там оказывается начальник женщина , а это сложная ситуация. Мы вышли из помещения и собирались уезжать, но мне позвонил человек и мы задержались. На крыльцо выбежала девушка и говорит:"Идите подписывайте бумагу и мы Вам на пандус вывезем головку!"-оказывается они и не знали, что стаканы там сидят на "Loctait 609". Когда я вытаскивал стаканы приспособой, на крыльцо вышло пол сервиса посмотреть. Такое чувство, что там девушки не только головки таскают, но еще и клапана притирают и шлифуют плоскость ГБЦ. ВЫВОД(мой): Шлифовку плоскости, опрессовку(проверка на герметичность) можно доверить данной компании. Замена седел клапанов(привозить свои оригинальные обязательно)-под вопросом, то есть 50 на 50. А вот замена направляек, притирка клапанов и замена маслосъемных-делайте сами, будет дешевле и качественнее, тем более спец инструмент не нужен.

История началась более чем хорошо.На 3С-Т умерлала голова(просели седла) отдал на ремонт,заменили седла,торцанули,катаюсь уже 40тыс.км.Когда встал вопрос о диагностике и ремонте "кразовских" ГБЦ - даже не выбирал,еду в Академсервис.Диагностика показала трещины,прогиб,напрвляющие под клапана на замену.За все 14тысяч(головок 2 поэтому * на 2).Все сделали,забрал,собрал,завел,результат сильно не изменился,после поиска неполадок в других узлах(головки то с ремонта проверенных специалистов,их исключаем) полез проверить ГБЦ(сразу то мозгов не хватило проверить).Разсухарил,ужаснулся: клапана в направляйках болтаются как мужской орган в стакане,клапана притерты как попало(может и не притирали вовсе),из 8ми цилиндров примитивный тест на герметичность(керосина плеснул) выдержали только 3.Пружины клапанные все разной длинны и самая длинная из них на 7!!!мм короче чем допустимый минимум.Все пружины очень мягкие,потеряли упругость.Были ли трещины,варились ли они остается загадкой.За что взяли 14тысяч с одной головки - не понятно.Наверное за выведение плоскости:-)её то сделали точно. Итог: крайне противоречивые чувства.Теперь я решил отнести их к представителям сексуальных меньшинств(подставили они меня очень крепко)

Привет всем будущим и прошлым жертвам этой шарашки с таким академическим названием! Подробности: узнав о сути проблемы, рассказали что обладают запатентованным ноу хау в этой области, что им предлагал концерн BMW стать партнёрами по сервису, что их сотрудников сманивают в другие предприятия лишь бы прикоснуться к их революционным разработкам, что обладают редчайшим специализированным импортным оборудованием, и что работники автоспортсмены, и что спонсируют спорт и являются учредителями мото-федерации края, и далее в таком же духе... Ну я и не заморачиваясь на оформлении документов, осчастливленный что попал к таким крутым специалистам, везу всё в ремонт и плачу деньги. Результат: после их ремонта, больше уже ни кто не взялся даже попытаться что либо исправить, в глазах только сожаление и понимание, и звучат слова что я не первый с такой историей. Сотрудниками "сервиса" мне было популярно объяснено что я дурак безграмотный сам виноват, и что хрен я верну свои деньги и получу компенсацию - "Не таких имели..." вот что прозвучало в основе ответа.

Отдал головку на проверку на прогиб и трещины в рубашке охлаждения так как шел тосол в цилиндр, ну и мойку соответственно. Через 4 дня позвонили и сказали:-Трещины от форкамер и между клапанами. На форумах и в литературе написано, что данные трещины допустимы и ремонтировать их нет смысла, объясняю это, на что мне отвечают, что вы не специалист и ничего не понимаете. За заварку всех трещин попросили 8900рублей. Решил забрать голову. Приезжаю, выносят мне голову. Хотя нет, сначала просят подписать бумагу, о том, что претензий не имею, а потом выносят голову. Ну я ее путем не разглядывал, о чем потом пожалел! Приехал в сервис, вытащил голову и стал ее рассматривать и тут вижу что две форкамеры выпирают из плоскости головы. Когда отдавал голову на проверку так не было 100%. Заглянул с другой стороны и увидел следы от инструмента, которым они выбивались. Причем следы довольно варварские, явно не от профессионального инструмента. Я понимаю, что возможно их пришлось вытащить, для проверки на те же трещины, но если вы разбираете, то будьте добры собрать так как было. Поговорил с товарищем, который сказал, что после ремонта головы в этом сервисе на его моторе как раз и выпала эта злополучная форкамера и убила напрочь мотор. Вот тут то и лезут в голову мысли, а не специально ли это делается?! Теперь о гарантии. Договор составлен таким образом, что ремонт должен производиться в лицензированном сервисе и чуть ли не в стране-изготовителе автомобиля и теми работниками, которые его собирали! Ну это абсурд полный! Такие сервисы в городе можно пересчитать по пальцам одной руки фрезеровщика и естественно ценник там в разы отличается от цены в обычных. Из вышесказанного хочу предупредить будущих клиентов этой компании о том, что не факт, что вам сделают все так как и должно быть и не навяжут дополнительных ремонтов. А если после ремонта неисправность так и осталась, доказать вину компании будет практически невозможно и тем более вернуть свои деньги.