Иркутскгорэлектротранс, МУП отзывы

Один из редких случаев, когда я решил прокатиться на троллейбусе. Правила есть правила. Положена посадка и высадка только на остановке, никто не спорит, но вот агрессивно настроенный водитель это уже извините, не приятно. Я хотел выйти в неположенном месте, т. к. опаздывал, а мы встали в пробку, на мой спокойный вопрос, могу ли я выйти, последовал ответ в агрессивно быдлятской форме, что нельзя и если я хочу выйти, то могу заплатить три тысячи рублей. Что ж, пробка быстро рассосалась, а пока ехали было время написать отзыв. Водитель троллейбуса №7, Шоев Хайрутдин Зайнудинович

Обращаюсь к руководству данного предприятия! Не могу понять по какой причине в будни в час пик в 8 утра невозможно дождаться трамвая?? А в воскресенье они ходят по 2-3 один за одним пустые! Особенно заметно в понедельник в 8 утра...у Вас что проходят планерки в это время?? Зато маршрутки идут набитые людьми одна за одной)

Хочу поднять здесь одну тему. Простой вопрос - а нужен ли нашему городу трамвай, как вид транспорта в таком виде, в котором он существует сейчас!? Любой муниципальный транспорт дотационный. Затраты на поддержание парка, сети и т.п. "Гуманный" ценник на билеты. Но трамвай тянет за собой кроме электрической сети ещё и дорожную сеть с её содержанием. А вы все конечно видите, в каком состоянии у нас трамвайные пути, проходящие по проезжей части? Это просто ужас, особенно после прошедшей зимы. У нас не чистят дороги. Ну, не принято). Вода затекает в стык между рельсом и покрытием, ночью замерзает и выпучивает и рвёт асфальт. Возникают "провалы" и "волны". Это существенно сужает проезд для других автомобилей. Депо не может отремонтировать пути. Денег нет. Получается замкнутый круг. Я сознательно не затрагиваю тут тему автомобильных пробок. В других городах России уже имеется успешный опыт объединения трамвайных депо с троллейбусными, с постепенным вытеснением и заменой трамваев на троллейбусы. Пример - Иваново, там полностью заменили трамвай на троллейбус. Разработали перспективную программу и претворили в жизнь через несколько лет. Какие плюсы!? Троллейбус манёвреннее (уже есть экземпляры, которые успешно ездят без проводов на аккумуляторах), подобный маршрут давно функционирует в Братске. Отпадает обслуживание дорожных и рельсовых путей (снижается нагрузка на бюджет). И, наконец, за счёт ликвидации рельсов расширяется дорожное пространство. Можно даже выделить специальную полосу для проезда общественного транспорта за счёт высвободившегося места. А у нас - возьмите улицу Ленина, мало того, что и так узко, так ещё повесили знак, запрещающий въезд на трамвайные пути!? Рачительный хозяин и мыслит здраво. Когда последний раз вы видели новые трамваи на улицах города? Существующий парк дряхлеет и не обновляется. Я думаю, современная жизнь сама подсказывает человеку, что не смотря на ностальгию по "трамвайчикам", этот вид транспорта у нас превращается в анахронизм и задача градоуправителей решить эту проблему, используя все плюсы и минусы. Спасибо за время, затраченное на прочтение этого памфлета! Поклон!