Хайнаньские авиалинии, Московское представительство отзывы

Отзыв конечно не про офис , а про неприятный опыт с хайнаньскими линиями. Был рейс из Шеньчженя в Москву со стыковкой в Пекине. ШЖ - ПЕК как раз хайнаньских, следующий уже другой компании. По славной китайской традиции , вылет решили задержать , причем на неопределенное время , ссылаясь на погоду. Известно , что если вы опоздали на стыковку с рейсом другой компании в Китае , то в принципе чего-то добиться не реально. Но решение вопроса персоналом АК оставило крайне негативное впечатление. 1. Никто не говорит по - английски. Мне дико повезло , что мой партнер еще не успел уехать , и работал переводчиком 2. Мне предложили пересесть на их же рейс , который обычно идет позже , но именно сегодня возможно раньше , но они не знают есть ли места. Три раза нам говорили "подойдите через час", тк самолет не прилетел и до прилета они не знают что с местами (как так), последний раз отправили на 10 минут . На всякий случай подошли к другому лицу из этой же компании и выяснили , что самолет уже сел и скоро начнется посадка. Еле успела . Это кстати не помогло и стыковку я пропустила 3. Понимая что вероятно я опоздаю на пересадку, стала смотреть другие рейсы Пекин-Москва. Ес-но "за день" все что укладывалось в адекватный ценник (да и не только), было раскуплено. Оставался рейс этих же линий , но в довольно позднее время (мне надо было быть днем в мск ) , и стоимостью больше 1k $. Мной был задан вопрос , не сделают ли они мне дисконт на свои же линии , так как с их помощью я проконала свой самолет. На что последовал категоричный отказ , следом уточнение тарифа и увеличение цены еще на 1000rmb. С точки зрения жадности я их понимаю , зачем делать дисконт если альтернативы все равно нет у пассажира. Не останусь же я в Китае , а если и останусь , то кто-то другой глядишь купит. Но клиентоориентированность и забота о репутации видимо на нуле. Порадовало только то , что при отмене брони штраф всего 200rmb (наши больше берут). 4. Прилетела в Пекин , времени много , но информации о моем изначальном рейсе на онлайн табло нет. Ни "улетел", ни "задержан". Сразу за выдачей багажа - стойка с надписью "Хайнань трансфер сервис". Выхожу , спрашиваю -скажите ... рейс , какова его судьба -ну , по времени он уже улетел -да , я знаю. Но статус не указан , уточните плз -мы не в курсе -вы же можете позвонить вашим коллегам и спросить -идите сами в Т2 и узнавайте -но я жду багаж -ок , мы не знаем и узнавать не будем , не наша забота Еще одно проявление клиентоориентированности 5. Ощутила себя в каменном веке , когда запретили телефон. Не на время взлета и посадки. Не перевести в режим полета. А именно "запрещено на время всего полета". Не дали музыку послушать :( Справедливости ради отмечу , что в самолете нормально кормят и показывают фильмы. Но это не компенсирует столь ужасного отношения . Возможно , в качестве разового перелета они норм , но при возникновении проблем , шагов навстречу и попыток помочь / решить проблему ждать не стоит Мораль известна - берите стыковки одними линиями. Но не всегда это возможно , если речь про международный перелет с вылетом не из столицы

Предостерегаю вас о возможных последствиях, если вы сочтете нужным откликнуться на вакансию, с которыми я столкнулась за время работы, как-то: незаконное увольнение, работа в выходные дни без оплаты труда, отсутствие курсов по обучению китайской системе бронирования (вам придется узнавать ее от коллег, плохо говорящих по-русски и по-английски), материальная ответственность без кассового аппарата с мутными потоками наличности и прочие "радости", которые умом не понять, а список не закончить. Ваши обязанности будут широки: от заключения договоров БСП с агентствами до походов на почту за корреспонденцией. Они легко будут увеличены без предварительных согласований, если руководитель решит, что пришло время. Трудовой договор можете использовать по назначению - сдать в макулатуру! Все

Предостерегаю вас о возможных последствиях, если вы сочтете нужным откликнуться на вакансию, с которыми я столкнулась за время работы, как-то: незаконное увольнение, работа в выходные дни без оплаты труда, отсутствие курсов по обучению китайской системе бронирования (вам придется узнавать ее от коллег, плохо говорящих по-русски и по-английски), материальная ответственность без кассового аппарата...

Предостерегаю вас о возможных последствиях, если вы сочтете нужным откликнуться на вакансию, с которыми я столкнулась за время работы, как-то: незаконное увольнение, работа в выходные дни без оплаты труда, отсутствие курсов по обучению китайской системе бронирования (вам придется узнавать ее от коллег, плохо говорящих по-русски и по-английски), материальная ответственность без кассового аппарата с мутными потоками наличности и прочие "радости", которые умом не понять, а список не закончить. Ваши обязанности будут широки: от заключения договоров БСП с агентствами до походов на почту за корреспонденцией. Они легко будут увеличены без предварительных согласований, если руководитель решит, что пришло время. Трудовой договор можете использовать по назначению - сдать в макулатуру! Все командировки оплачиваются вами из собственного кармана. Процесс возврата средств иногда проходит успешно, а местами финансовый директор устает от этой заботы (в Китае долги организации перед сотрудниками - это само собой разумеющееся). В международной компании основные инструкции на китайском языке, а выписка билетов производится преимущественно по ручным маскам.