Toyota Motor отзывы

Б/у авто половина хлама

Тойота Королла течет ржавчина из-под хромированной накладки над номерным знаком.Устраняли в Пулково два раза с покраской,обещали,что устранили проблему,но всё повторилось вновь.

СНИЖАТЬ Интенсивность работы - это единственный путь к повышению качества и здоровью работников. Кроме того стоит расставить точки над i: ТОЙОТА строит свои заводы в разных странах, но в основном - это страны не очень цивилизованные (в том числе и Россия), где местное быдло готово работать за зарплату, как минимум в 10 раз меньшую, чем, скажем, в самой Японии, в Европе или в Штатах, где оператор производственной линии получает в районе $9000 - 10000. Таким же образом поступают все производители, что бы они ни выпускали: шмотки, продукты питания и т.д. Например знаменитые на весь мир американские джинсы Levi's уже миллион лет выпускают не в США, а в Турции, где местным аборигенам не надо платить по $6000 - 7000 в месяц. Все производство сосредоточено вне благополучных стран, владеющих торговой маркой. Примерно такая же ситуация с набором рабов на круизные лайнеры, принадлежащие американским круизным компаниям. Казалось бы, все отлично, но! Суда зарегистрированы в странах третьего мира, где минимальный размер оплаты труда ниже, чем в США и других развитых странах. А русский и украинский Ваня вместе с филиппинцами и индусами с криком УРА! в атаке бегут на эту работу. Смекаете, вундеркинды? Добро пожаловать в реальный мир, где русский - это такой же низкооплачиваемый раб, как африканец или бангладешец. Инженерно-технические работники не исключение. Зарплата инженера в США или Японии - даже не снилась нашему Ваньке.

Большая текучесть, Маленькая з.п. Наплевательское отношение директора. Не советую не кому там работать.

Самое главное - несправедливая оценка сотрудников. Действительно толковые сотрудники, умные люди, которые отлично разбираются в том, с чем работают, сидят многие годы на низших позициях. Продвижение получают не те, кто хорошо работают и не те, кто стали настоящими специалистами своего дела, а те, кто по разным причинам угоден начальству. В постоянные командировки на обучение в Японию тоже ездят не те, кто действительно "шарят" и способны принести знания, а те, кто угоден начальству. А специалистов своего дела, ценных кадров, ценят только их коллеги, которые знают кто есть кто на самом деле. Высокое же начальство похоже и вправду верит, что те, кто получают продвижение и вправду лучшие. Двойные стандарты. Например, говорят, что виноват не человек, а процесс. А реально высокое руководство, узнав о чьей-то ошибке, первым делом спрашивает фамилию ошибавшегося. Последнее время стало еще хуже - пишем объяснительные по каждой ерунде. Философия компании (Toyota Way) говорит, что нельзя людей наказывать и винить, что нужно искать и устранять причину того, что человек допустил промах. И так следует делать в том числе для того, чтобы не было утаивания ошибок. Чтобы все ошибки оглашались, по ним собиралась честная статистика и они исправлялись. Но сейчас все быстро движется к обратному - людей винят, они пишут объяснительные, на них составляют акты. Люди же пытаются всеми правдами и неправдами скрыть свои промахи потому что боятся. И у стен бывают уши. Видимо, как "контрмера" к описанному выше, высокое начальство, похоже, стало вербовать информаторов в среде простых работников. Однажды я слышал, как один человек из высокого начальства прямо так и сказал, что "я все равно узнаю" потому что "у меня есть источник среди вас". Так что теперь среди коллег стала царить напряженная атмосфера опасливого недоверия. А еще говорят, что компания очень старается создавать сплоченные коллективы коллег-друзей! Заметно, как хорошо это получается. Человека могут лишить продвижения, если он в разговоре с коллегами будет плохо отзываться о работе в компании. Так что даже боишься сказать что-то не то, прямо как в советском союзе. Признаться честно, я серьезно боюсь писать этот отзыв. Абсурдное следование принципам компании. Принципы - замечательные. Но, как говорят, "заставь дурака богу молится, он и лоб расшибет". Если безопасность превыше всего, то давайте обклеивать скотчем все углы столов потому что о них можно больно ударится. Еще пример: начальство требует найти коренную причину к любой проблеме, не считаясь с тем, что причину проблемы не всегда возможно выяснить. Итог: приходится придумывать несуществующие причины проблемы. Еще: к любой проблеме должна быть контрмера. Таким образом, если причина проблемы невыяснима, то приходится менять дорогие ИСПРАВНЫЕ детали на новые, а в отчетах писать, что она якобы была неисправна. Маразм. Вот до чего доводят правильные вещи в руках неадекватных людей.

Уволить начальство кузовного цеха и слесарного тоже,сидят клоуны а не руководители.Куда смотрит Москва организуйте проверку, отправить в отставку вместе с заместителями

Через 3 месяца после покупки у официального дилера Рав-4 появилась трещина в фаре (изнутри, под капотом!). Официальный дилер отказывается признавать заводской дефект или ошибку мастеров при установке домов. После такого поганого отношения в Тойота за новым авто больше не обратимся.

Если вы хотите распрощаться со своим здоровьем смолоду - приходите на завод тойота.Будете еб.шить на узкоглазых как папа карло,они слабины не дают.

Почему работникам компании не связаться с руководством Тойоты? Почему бы не обсудить все эти проблемы с ними? Почему нельзя сделать свою работу любимой?

Жизнь дана не для того,чтобы превращать себя в конвеерный обезличеный винтик.. Будьте главными в своей жизни.

Приходил трудоустраиваться, прошел первое собеседование, техническое тестирование, на следующий день после последнего собеседования с нач отделом персонала тойоты и парой работников из производства выдали направления на мед. осмотр и сказали ждать звонка, утром позвонили и сказали что тойота в данный момент в вас не нуждается. Объясните людям что вы хотите от них?? Я не пью, не курю, образование н/высшее, прописка местная, не дебил, не калека, желание работать огромное. Видимо там уже все свои работают, друзья и друзья друзей начальницы отдела персонала и ко. Ноу коментс. Придется и дальше ишачить где попало за зп ниже среднего. Спасибо тойота тебе за заботу

Полное отсутствие доверия Русским Менеджерам, Культура отчетов - "что Я сделал плохо", Неограниченный рабочий день, копание в какашках и отсутствие широкого взгляда на проблему, Лесть как и везде критерий успеха.

Посетил официальный центр "TOYOTA" и был ошарашен. 26 декабря, конец года, пришел клиент, который интересовался покупкой автомобиля. 15 минут осматривал автомобиль, после чего подошел на "рецепшен". Милая девушка ответила: "Поищите в зале", прошло еще пять минут, та-же милая девушка позвонила по телефону и ответила: "Через минут пять подойдет". Спустя еще минут пятнадцать, подошел менеджер и в течении двух минут объяснил: "Берите то, что есть, все дополнительные опции уже установлены, работа включена в стоимость. На заказ автомобили не предоставляем, новый привоз месяца через три, и то, мы не гарантируем, что интересующая комплектация будет". Господа, зачем мне автомобиль с Вашими опциями, которые стоят половину стоимости автомобиля???? Если у Вас такие отношения к клиентам при покупке автомобиля, то, что будет, когда я приеду к Вам на ремонт по гарантии. Не позорьте бренд автомобиля, учитесь обслуживанию у продавцов рынка "Фортуна".

Постоянно несут всякую чушь про белых людей не разрешают носить крест на шее и пропагандируют себя за людей Иисуса Хреста ,что это они спасители а не кто инной!смеются над больными людьми издеваются а старых грабят и устраивают к себе в "Ночлежку"-Типа мол без их помощи вы бы не куда не попали.Все медкомиссии и гос учреждения подкупают,дают взятки.так что не удивляйтесь если у вас через пол года работы обнаружат страшную болезнь или что то другое.не под каким предлогом не советую туда идти.

Покупал РАВ4 2014 года выпуска. Салон ставлю 2 из 10. В наглую заставляют покупать допы или КАСКО. Справедливости удается добиться только после разговоров с начальством.

В конце августа приобрел L200. Машина просто чудная, если бы не "мастера" Тойота. Всё, что ими установлено розваливается и отваливается. За это время побывал у них восемь раз, просвета не видно. Проходит время и всё опять отлетает.

Добрый день! Вынужден был обратиться по вопросу автомобиля Тойота Ленд Крузер купленного мною в дилерском центре Тон-Авто город Тольятти и который оказался с запретом на регистрационные действия данный факт вскрылся в ГИБДД кроме пустых обещаний мы Вам перезвоним/ответим на почту в течении 20 дней ничего так и не получил. Отвратительная работа с клиентами!

Если вы хотите распрощаться со своим здоровьем смолоду - приходите на завод тойота.Будете еб.шить на узкоглазых как папа карло,они слабины не дают.

Есть рабочие места где оператор поднимает детали весом больше 20 кг в течении дня,каждые три минуты,порядка 3000 кг в день,пять дней в неделю. очень большая интенсивность работы,ритм ужасный,хотя есть станции где оператор ещё успевает постоять пару секунд,а есть такие где как не потей, а успевать не будешь,и начальству все равно,хоть ты сдохни,надо быстрее и все тут. Сократили время сборки машины с 3 минут 6 секунд до 3 минут,но не убавили процесс и на собрании сказали это не чтобы вы быстрее работали,а чтобы устранить простои,а по факту бригадиры ходят и говорят быстрее быстрее. работать можно,но на некоторых станциях опасно для здоровья ,и на это всем плевать,потому что к деталям для машины на тойоте относятся лучше чем к людям, заболел и ты становишься изгоем в глазах бригадиров,люди работают с температурой,с соплями,с болью в спине,лишь бы не уйти на больничный,иначе уволят,потому что на конвейере в основном стоят те кто работает не в штате и уволить их просто, просто не продлив договор,так же увольняют если не понравился бригадиру,вообще это ущемление прав человека и дискриминация по здоровью. Да и про качество машин,столько разговоров каждую неделю каждый месяц как?как же улучшить качество,почему выходят дефекты?да все просто,снизить скорость производства чтобы оператор мог хоть как то проверить то что он установил,а не устанавливать деталь за секунду с шальными глазами,практически каждую неделю находят машину с дефектом, и дефект этот влияет на безопасность людей,много машин ушло и слава богу дилер проверил и влепил штраф, но другого не будет с такой скоростью работы. И так что же можно улучшить? Отношение к людям ведь больничный это не косяк работника, Уровень заработной платы увеличить,потому что за такую работу должны платить как минимум вдвое больше, Уменьшить скорость работы и загруженость станций,сравнять чтобы не было так что на одной станции стоят а на другой работают как бешенные. И как итог не рекомендую данную компанию,хотя там как попадешь,может и улыбнётся удача и поставят на нормальную станцию,но сейчас это вряд ли массовый поток закончен и теперь потихоньку увольняются те кто не выдержал работы на тяжёлых станциях и само собой поставят именно туда.

Переработки почти каждый день, и немалые, причем руководство вроде и не настаивает на них но если ты до ночи не пашешь смотрят косо, на словах все вроде красиво, вы типа должны укладываться во время, на деле, нарезка задач не предполагает уложиться в рабочий день. Увольняют без объяснения причин как рядовых сотрудников, так и специалистов, причем в один день, правда с парашютом, но его размер сравним с выплатой по сокращению.

Секта!ни кому не советую!!!! Пытались насильственно заставить работать у них,писали в остальные места работы трудоустройства и мешали получить другую работу....пользуясь положением госбезопасности угрожали и пытались опозорить мою семью распуская сплетни по всем организациям.дошло и до моих друзей и сверстников которым промывали голову тем что они ЦРУ и т.д.и т.п Нападали во всех общественных местах и даже пытались проникнуть в дом с оружием в руках. Щас работаю на др. работе но все так же продолжают угрожать и шантажировать.

Столкнулся с тем, что вышестоящее руководство порой абсолютно некомпетентно. Связано это со странноватой политикой ротации, в том числе и руководителей, которым руками водить дай чего угодно. Лишь бы был диплом о высшем образовании, явно сомнительного происхождения. Лично мой начальник не только не знал закон Ома, но и не различал разницы между СНИПом и САНПИНом. Стыд и срам! Вместо того, чтобы продвигать людей, которые долгое время служили верой и правдой, ставят руководить ротированных людей, только по той причине, что они прошли обработку политики компании. Второе, с чем я столкнулся, это с лицемерным отношением к правилам охраны труда, причем грубейшими нарушениями. При том, что на каждом углу они создают иллюзию безопасности, порой даже пороноидальной. Но при этом требуют соблюдать даже то, чего нет в производственных инструкциях, ни в федеральных правилах. Исключительно по чьей-то прихоти. Иногда складывается впечатление, что ты работаешь не на производстве, а в какой-то секте!

Вид у всех(простых операторов) практически убитый, каждый второй взгляд поникший и унылый. Опоздал на развозку, вызывай такси и работай в итоге бесплатно, ибо с общественным транспортом тяжко. Келли сервисес - через них устраиваешься на завод и числишься в келли т.е пока ты в келли, ты не тойота. В келли нужно отработать 9 месяцев без косяков и залетов, иначе в штат могут не перевести. Отгулы за свой счёт, больничные и отказ выйти в "добровольный" овертайм (сверхурочка) считаются тоже косяками. Если тебя что-то просит бригадир, например н-й раз подряд(обычно по очереди наряд выдается) помыть пол в тимэрии(метсо отдыха на линии) или что-нибудь подобное не очень приятное, то отказ будет прокомментирован словами "не переведу". Новичок после трудоустройства может в легкую неделю и больше намывать полы и подметать и больше ничего. Каждый месяц надо писать отчеты по улучшению безопасности/качества/производительности или удобства на рабочем месте. От этого влияет твоя премия под НГ и в начале лета. Но улучшать надо с максимально меньшими затратами, желательно что-нибудь вылепить из изоленты, поликарбоната, и пластиковых хомутов. Как уже писали в подобном отзыве "весь завод держится на изоленте с пластиком и каждый месяц надо писать отчет, чтобы добавить ещё изоленты и пластика". Это унылая реальность. Не будешь писать отчеты? "Не переведу..." Писать приходится всякую ..., порой перекрывая предыдущий отчёт. Если напишешь хорошо, то можешь получить значок, который по идее не положено цеплять на одежду. Смешно звучит, но значки в этой конторе наверное как медали за отвагу ценятся. Продвижение. Понравился начальству - будет, не понравился - забудь, даже если ты будешь писать отчеты, хорошо работать и проявлять лояльность(т.е всегда идти навстречу конторе). Линия. Скорость линии постоянно меняется, количество станций тоже. Часто расформируют какую-нибудь станцию и раскидывают её на соседние, при этом времени дадут фигню. Только начнешь привыкать к чему, так всё снова поменяют. Это не плюс, это большой минус. Лучше одно и тоже каждый день , но в спокойном режиме, а не долбаная нескончаемая гонка в рваном темпе. Процессы не уравновешены на моделях т.е где-то более менее успеваешь, а где-то рвёшь пятую точку чтобы успеть собрать. Сами модели могут идти как угодно, без определенной очередности. К примеру, в начале тайма(2часа между перерывами) можно так отстать, что до конца будешь отставать и на перерыве будешь доделывать машину и пойдёшь с опозданием и мало кого это волнует. Бригадиры по идее должны помогать, но обычно они уже конкретно обленились и от их присутствия чаще бывает только хуже. Зачастую после помощи бригадира, нужно проверять его работу т.к в большинстве случаев ошибка будет твоя. Короче, работа для молодых, у которых здоровье лишнее т.к конвейер потихоньку, но ушатывает организм. Индексация. она бывает и часто бывает мизерная около 2-6% и то, ближе к лету т.е начало года -привет повышение цен и старая ставка. Премии. Как сказано выше, их надо ещё заслужить. Пока в келли можно писать всякую ересь, лишь бы похоже было на что-то умное, потом к отчетам сильно присматриваются и часто режут их т.к есть квота на премии. В конце оценочного, периода перед премией даются оценки сотрудникам, грубо говоря коэффициенты, которые означают сколько премия(~20к максимум). Мало отчетов или маленькая оценка, то сиди без премии. Продвижение и обучение. Лично видел как награждали простого оператора(не старшего оператора, не бригадира) линии значком за 10 лет работы в кампании, видок конечно был у него похож как у персонажа властелина колец"моя прелесть..." Первую станцию учишь на линии, потом, чаще всего остаешься на 4 часа или выходишь на пару часов раньше на работу в вечернюю смену, чтобы обучить или обучиться. Нет машины? Ищи того кто с машиной, либо жди автобуса до Купчино. На своей первой станции можно спокойно зависнуть на год и не факт, что обучат на следующую , если текучка большая или на больняке кто, а это постоянная проблема. Чтобы продвигаться, надо нравится. Чтобы нравится, надо всегда быть на работе, не болеть. Работать быстро и без ошибок, знать желательно все станции, постоянно быть готовым к подработкам, даже бесплатно. Бывают случаи, когда предыдущая смена сливает из-за каких-либо причин *буфер и нагнать не успевает. Тебя могут попросить выйти на линию пораньше и попытаться нагнать план, как не уставшему еще(бесплатно) т.е перед стартом твоей смены хорошенько поработать например полчасика на максимальной для тебя скорости. Медленно работать нельзя - сольют, быстро работать тоже - увидят , что есть хотя бы несколько секунд запаса, накидают ещё чего-нибудь в процесс. Овертаймы есть производственные и непроизводственные, устаешь и в те и в те. Последние ещё нужно заслужить, чтобы в них позвали. Короче работа на износ и на старте малова-то платят. Перерывы. Если курите, то будет обломно. На улицу не с каждого рабочего места можно выйти т.е весь перерыв будете идти, либо идите в ближайшую курилку прямо на линии. Прикольно? Ни фига! Курилки маленькие, народу набивается так, что плечами друг друга подпирают, дышать там нечем(тупо теплица из поликарбоната с вентилятором, который гоняет по кругу "воздух"). Не курите? Молодцы. Половину перерыва будете заваривать себе чай или кофе с переливанием из стакана в стакан, чтобы размешался сахар кубиками(всем лень ложки выписывать, а принесенные из дома часто пропадают) и вливать в себя кипяток. В общем как следует подумайте, чтобы идти на ТМР работать на сборку или сварку. Если берут в логистику, штамповку или качество , то норм, они так не пашут как проклятые. Работа на износ это сборка,сварка и изредка пейнит, коллектив разношерстный(из разных деревень, городов, даже бригадиры не все грамотно могут писать на русском языке - факт) и не всегда дружелюбный(много бригад-гадюжников), график дурацкий(если сменный). Я работал 9 месяцев и перед самым переводом(реально переводили, но желания попасть в штат уже не было) уволился. До этого работал полтора года на корейском аналогичном производстве и всю дорогу жалел , что ушел от туда, хотя пахал там практически без выходных, но меньше уставал и ходил на работу как в клуб по интересам уже со второго месяца работы.

1. Коллектив в целом хороший по сравнению со многими местами, однако удручает склонность многих частенько орать и ругаться друг с другом. 2. Карьерный рост возможен, но очень и очень медленный. Чтобы заметно продвинуться, нужно лет хотя бы 10. 3. Непосредственные руководители - совершенно адекватные нормальные люди. Чего совершенно не сказать о высоком руководстве. Высокое руководство имеет очень вредную склонность постоянно лично совать нос в дела простых работников. При этом в самой работе этих самых работников оно смыслит очень мало. В результате раздаются совершенно бесполезные или даже вредные не рациональные указания, которые приходится выполнять. Нормально поговорить или возразить высокому руководству невозможно - они никого кроме себя не слушают. Будет только хуже, проверено. 4. Очень много бреда со стороны всё того же высокого руководства - могут придраться к любой мелочи. Говорить с этими людьми приходится очень осторожно - тщательно подбирать слова, не говорить лишнего и искажать определенные факторы. Иначе в итоге разбираться не станут, во всем необосновано обвинят тебя лично. И раздадут неадекватных указаний.

Работа крайне унылая, на конвейере стоять веселья мало. Карьерный рост тоже сомнительный, удаленность от дома.

Хотелось бы посоветовать руководству завода Тойота сменить охранное предприятие. Как театр начинается с вешалки, так и любая организация, если она...

Пригласили 60 человек, взяли только 8,непонятно кто им нужен. Пидары

Хотелось бы посоветовать руководству завода Тойота сменить охранное предприятие. Как театр начинается с вешалки, так и любая организация, если она дорожит своей репутацией, должна обращать внимание и на обслуживающий персонал. Потому что в ином случае все соискатели на вакансии будут разбегаться, либо просто не доходить до кабинета, как это и было у меня. А случилось все так. На 15 сентября у меня было назначено собеседование. По телефону мне сказали подъезжать пораньше, к 7-30 утра, так как нужно пройти регистрацию. Так как я живу практически на другом конце города, то, естественно, на собеседование я выехал заблаговременно. И получилось так, что на Тойоте я был уже в 6 с небольшим утра. Началось все с того, что на первой проходной мне откровенно нахамили. Сначала язвительно и грубо спросили - "У вас что, собеседование на 6 утра назначено?" (с таким посылом, что - чего приперся). Дальше неуважаемый господин охранник счет нужным применить нецензурную брань. Я подумал - "ладно, пойдем дальше". Потом я у него же спросил - "Мне сказали, что нужно оформление пропуска сделать" и после очередной порции брани, мне все-таки ответили, что я должен пройти на вторую проходную непосредственно на завод. Я, конечно, понимаю, что очевидно господину охраннику хотелось доспать свои часы, что он просиживает на вахте, но насколько я понимаю, в его обязанности это не входит. Пойдем дальше. На этом мои "приключения" не закончились. На второй проходной я встретил нечто подобное. После моих объяснений второму уже охраннику последовала еще гора нелицеприятных комментариев в мой адрес. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что его пытался одергивать его коллега, который находился там же какое-то время. Но и это не действовало на данного охранника. Когда я его спросил что мне делать, где ждать начала собеседования, охранник наконец снизошел до меня и ответил, что нужно стоять у входа на проходную и ждать автобус с группой. Никакого автобуса и группы я не увидел, хотя стоял четко, где было сказано и видел всех, кто приезжает и уезжает. Когда я понял, что времени уже совсем в обрез, а ничего не происходит, вышел охранник и сказал - "А группа уже ушла". Когда я спросил - "А как я должен был понять, что это та группа", он мне ответил следующее (цитирую) - "ты че, слепой?". Во-первых, я не помню когда это мы с этим охранником близко общались, чтобы он мог себе позволить перейти "на ты". А во-вторых, мягко говоря, некорректно общаться с посетителями в таком тоне. Все высказывания были произнесены с издевкой и в грубой форме. Таким образом, благодаря "милости" этих двух чудеснейших представителей охранной организации я так и не попал на собеседование. Еще раз обращаю внимание руководства завода Тойота, что подобные вещи крайне негативно сказываются на имидже столь уважаемого концерна. Поэтому я бы все же советовал обратить внимание на охранное предприятие и пересмотреть сотрудничество с ними. У меня впечатление от этого посещения, как понимаете. осталось крайне негативным.

Пойдем дальше. На этом мои "приключения" не закончились. На второй проходной я встретил нечто подобное. После моих объяснений второму уже охраннику последовала еще гора нелицеприятных комментариев в мой адрес. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что его пытался одергивать его коллега, который находился там же какое-то время. Но и это не действовало на данного охранника. Когда я его спросил что мне делать, где ждать начала собеседования, охранник наконец снизошел до меня и ответил, что нужно стоять у входа на проходную и ждать автобус с группой. Никакого автобуса и группы я не увидел, хотя стоял четко, где было сказано и видел всех, кто приезжает и уезжает. Когда я понял, что времени уже совсем в обрез, а ничего не происходит, вышел охранник и сказал - "А группа уже ушла". Когда я спросил - "А как я должен был понять, что это та группа", он мне ответил следующее (цитирую) - "ты че, слепой?". Во-первых, я не помню когда это мы с этим охранником близко общались, чтобы он мог себе позволить перейти "на ты". А во-вторых, мягко говоря, некорректно общаться с посетителями в таком тоне. Все высказывания были произнесены с издевкой и в грубой форме. Таким образом, благодаря "милости" этих двух чудеснейших представителей охранной организации я так и не попал на собеседование. Еще раз обращаю внимание руководства завода Тойота, что подобные вещи крайне негативно сказываются на имидже столь уважаемого концерна. Поэтому я бы все же советовал обратить внимание на охранное предприятие и пересмотреть сотрудничество с ними. У меня впечатление от этого посещения, как понимаете. осталось крайне негативным.

А еще сон по 6 -7 часов,объекты сегодня в Купчино,завтра на Парнасе.90 руб час...Плюс тратишь на дорогу кучу денег и на питание.Люди чтобы прокормить семью выходят сразу на 3-е суток(!!!)

Здравствуйте.Я являюсь владелицей автомобиля ТОЙОТА РАВ 4.Приобретала его в Санкт Петербурге.Проживаю в Мурманске,соответственно обслуживаюсь здесь.Первое тех.обслуживание провели без замечаний.Во второй раз я обратилась по страховому случаю,замена лобового стекла.Перед тем как поставить автомобиль в сервис,заказала помыть кузов и пропылесосить.В результате мне его помыли два раза и оба раза взяли оплату.В феврале месяце этого года,во время движения на датчике загорелся значок,два раза,разглядеть не успела,мгновенно исчез. На следующий день,после того как автомобиль прогрелся,было такое ощущение как будто коробка передач пробуксовывается.Обратилась в сервис.Мастер консультант,на то что загорается на табло,пояснить не чего не мог.Я предположила что недостаточно масла в двигателе.На это он нечего не сказал.А на вторую причину сказал что надо заменить топливный фильтр.Я согласилась.Произвели диагностику и поменяли фильтр.При этом мастер сказал что бы я при следующем тех обслуживании напомнила что его заменили.Я спросила о стоимости тех обслуживания,он сказал от 15000 до 16000.Но так как фильтр заменили,на эту сумму меньше.Я уплатила около 6000.До следующего тех.обслуживания оставалось около 600 км.Через неделю поехала в область,через 30 км у меня загорелся значок недостаточно масла в двигателе.В результате пришлось вернуться в салон.Я уверенна что при диагностики не проверили уровень масла в двигателе.2 марта я обратилась на станцию тех.обслуживания для прохождения 2 обслуживания,предварительно записавшись,на 12.15.Спросила у мастера приблизительно сколько времени будет проходить обслуживание,получив ответ 3 часа.Ушла.Вернулась через два часа,машина стояла на мойке.В результате машина была готова в 17.30.Мне очень бы хотелось знать,в какие сроки автомобиль ставится на обслуживание,если была предварительная запись?И за второе тех.обслуживание я заплатила 15661 руб,это без топливного фильтра.Мастер мне пояснил что подорожала работа.Очень бы хотелось бы получить ответ.

Людей эксплуатируют на износ, карьерного роста нет,трудятся в основном приезжие из далёких деревень,где работы нет вобще,все так запуганные увольнением что бояться рот открыть,начальство стукачи начиная с помощников бригадиров и так далее..

Оставлю отрицательный отзыв о работе в компании. Все отношение к сотрудникам выстраивается на личном. Тяжёлые условия труда, чрезмерная загруженность. Слишком сильно настаивали на переработки. Постоянные притензии и принижение, как сотрудника. Угрозы. Начальство было не вкурсе происходящего в коллективе.

Зарплата 40 т.р на руки, это мало для Тойоты, для их требований и самой работы, строгость такая, что армия это рай, по сравнению с этим заводом. Если с утра попьешь квас ил кефирчика, будешь уволен сразу, не дай бог кому дыхание твое не понравится. "Текучка" у них постоянная, поэтому за сотрудников они не держатся, хоть 5 лет отработаешь, малейшая провинность - и до свиданья! Работа разная, а зп одинаковая, например: одевать колеса на авто физически тяжелее чем, подготовка кузова к покраске(обдувка, протирка тряпочкой), а зп одинаковая и там и там. Повышение квалификации есть, чтоб стать бригадиром нужно отработать 8 лет, а на начальника участка 12-14 лет, всего-то, не сдашь повышение квалификации - будь любезен отработать еще год до следующей аттестации. На 4-5 часовом "собеседовании" задают тупые вопросы, типа чем вам нравится завод, за что бы вы уволились, как вам наши правила, ппц, собственно, основная суть пройти 1 собеседование - правильно ответить на эти вопросы. Кстати, если собеседование прошел допустим в 10, то сидеть придется до 12 в любом случае, маразм начинается уже с самого собеседования, так что думать вам.. Показать полностью

Тяжеловат график для меня , ночью не люблю работать

Работа крайне унылая, на конвейере стоять веселья мало. Карьерный рост тоже сомнительный, удаленность от дома.

А это правда,что у остальных членов "Братства"тоже есть отметки(татуировки)как и у нее на бедре!?Когда ее трахали я видел такую подобную у одного сотрудника.

Компания то японская, сложновато бывает иногда, подходы то разные

единственное, что не очень удобно - это отдаленность от города, но развозка решает эту проблему.

А еще в нашей компании ежедневно бьют сотрудников розгами (это должно повышать боевой дух коллектива) и пристегивают особо провинившихся наручниками к батарее на все выходные и праздники. Так сотрудник Иванов В.В. провел весь прошлый и позапрошлой новый год в офисе без еды и воды. И еще начальник пьет кровь младенцев. В общем, у нас не заскучаешь!

Согласен, причем это действительно не пустой звук, японцы они такие дотошные, и логика железная. Если только кнутом, то толку будет мало, без пряников никак. У нас то по другому никак, если только кнутом - толку мало будет и текучка та же, если только пряником - народ расслабится, толку тоже чуть будет, все расслабятся. А они вот нащупали эту золотую середину.

Щепетильные такие, просто условия как на зоне! Купил справку, шоб закрыть прогул - так они напряглись, проверили подлинность и в итоге впаяли штраф и предупреждение. После этого моя жизнь на заводе превратилась в ад. Каждый божий день проверяли, как я работаю... В итоге придрались, что бухал. Ну бухал с вечера, но то ведь с вечера, я что ль выпью бутылку водки, а утром не протрезвею?????
Короче наповерку выходит что гнилая контора! Вот даже взять развозку. Автобус никогда не приходил вовремя, всегда надо было хоть 5 минут но еще ждать пока за тобой заедут. а если тебя пять минут подождать так сразу гундёж начинается что типа чо ты задерживаешь! Им можно а мне нельзя? Ну двойные стандарты! Кстати вот не знаю, уверен япошки сами-то пьют еще как своё это саке или что там, это они только русских душат чтобы пахали как проклятые.
я разочарован.

Главный минус это в край долбанутое японское начальство, которые требуют невыполнимых вещей. Они пытаются определить даже как проводить выхи. Представьте, что если в понедельник, типа запах будет, то могут недопустить до ленты и влепить прогул, а это штрафы и могут вообще уволить.
Объяснений и уговоров они нифига не понимают, отгулов не дают, требуют справки и т.д. Появляется вопрос, как работать на заводе и выполнять всю работу, а потом нормально не иметь возможности отдохнуть. Короче бред.

Да работяги тоже не жалуются, как я знаю. Да на Тойоте задохлики-алкаши не застревают, живо отсеиваются, потому что у япошек не забалуешь. Кореша моего по осени начальник смены как-то с выхлопом поймал. Причем кореш-то трезвый был, ну, накануне погуляли там малость они, но на утро он молодцом держался. так вот его за выхлоп этот премии лишили и чуть не уволили вообще. Жесткач, конечно, но народ, кто с головой, держится, не нарушает. Ну а куда идти-то потом, не на Форд же!

Из негатива немного жестковатая дисциплина, что есть, то есть. Ну и не самый быстрый карьерный рост.

Обычный автомобильный завод, никакого японского чуда я здесь не увидел. Поработал в свое время на форде, там было пожестче. Работа, как обычная работа, главное платят в срок. Единственное очень бесит, что даже, когда ты не занят по производству, то нельзя уйти с рабочего места, приводи в порядок, подметай, убирай...а пойти кофе попить, покурить, только в перерывах, бред.

Втих меняют скорость линии, операторы не успевают, если против стукачества, а за повышением должности за заслуги, то можно забыть об продвижении по каръере, мастера часто не знают станции, хотя в документах указано, что бригадир знает станцию отлично, но на самом деле могут помочь только с плохой выкладкой деталей на подсборочную телегу и приклеить стикеры, не все такие, но к сожаление есть такие начальники которые не заслуживают своей должности

Все бы хорошо, НО отпроситься в туалет заканчивается таким скандалом, жесть.TL требует справку, люди вы что несете, это вам справка нужна от психиатора. И руководство есть, женщины. Устраивают матриархат, заставляют писать объяснительные за всякие мелочи. На заводе даже есть инструкция как пользоваться стаканчиком...... Нет слов!! Считают обычных рабочих какими то баранами.

не ценят профессионалов

выговоры за опоздания!((Ужасная текучка кадров..Отпуск не оплачивается!!!Часто приходится задерживаться на работе!

Перерывы 2 по 5 мин и один 40 мин. Очень маленькая зарплата. Для студента сойдёт но не для нормального человека.

Зарплата 40 т.р на руки, это мало для Тойоты, для их требований и самой работы, строгость такая, что армия это рай, по сравнению с этим заводом. Если с утра попьешь квас ил кефирчика, будешь уволен сразу, не дай бог кому дыхание твое не понравится. "Текучка" у них постоянная, поэтому за сотрудников они не держатся, хоть 5 лет отработаешь, малейшая провинность - и до свиданья! Работа разная, а зп одинаковая, например: одевать колеса на авто физически тяжелее чем, подготовка кузова к покраске(обдувка, протирка тряпочкой), а зп одинаковая и там и там. Повышение квалификации есть, чтоб стать бригадиром нужно отработать 8 лет, а на начальника участка 12-14 лет, всего-то, не сдашь повышение квалификации - будь любезен отработать еще год до следующей аттестации. На 4-5 часовом "собеседовании" задают тупые вопросы, типа чем вам нравится завод, за что бы вы уволились, как вам наши правила, ппц, собственно, основная суть пройти 1 собеседование - правильно ответить на эти вопросы. Кстати, если собеседование прошел допустим в 10, то сидеть придется до 12 в любом случае, маразм начинается уже с самого собеседования, так что думать вам..

Отношение от малого до великого руководителя. Люди корчят из себя гениев мысли, а на деле профильных специалистов там и нет на производстве, кроме тех, кто оборудование обслуживает. И вообще работа сама по себе ничем не отличается от Макдональдса, разве что платят оклад более-менее приемлемый. Ну и уровень интеллекта обычного обитателя там конечно очень низок, компания вообще не заботится о реальном подборе кадров, а просто гребёт всех подряд с улицы, надеясь что те станут бесхребетными подлизами. Что поделать, политика такая. Или просто всем нам знакомый бездарный русский менеджмент.

Все, начиная от организации рабочего процесса и заканчивая системой оценки сотрудников. Если вы сельское быдло с ограниченным кругозором и убогими жизненными ориентирами, то вам несомненно туда. И сколько бы компания не повышала оплату труда (а на самом деле за такой труд должны платить раза в три больше) здесь никогда не будут работать квалифицированные сотрудники. Это ещё раз говорит об отношении работодателей к своим подчинённым в нашей стране.

Три раза ездил с электрикой, пропадала зарядка, у них ответ один: менять генератор, а он стоит не малые деньги. В конце концов, нашли неисправность с помощью меня и устранили ее за 4 часа, когда можно было сделать за 20 минут, мастера не знают, что и как делать спрашивают чуть ли не у самого хозяина машины.

В теории это не самый быстрый карьерный рост и его потолок как таковой, ну и самореализация тоже в этом деле не самая активная.

Нытик

Уволили из за количества больничных дней, абсолютная глупость с кем не бывает... По работе претензий нет-но вы нам не подходите. С тем учетом что у меня была получена производственная травма, и я ее не стал оформлять

вообщем так работал почти 5 лет в сварке!!! работа для рабов!! которые не могут ничего лучше найти себе! которые только и могут одно и тоже делать!! вообщем кто вообще эти ведра покупает!! знаю все из нутри как это делаеться!и какие косяки бывают!! сквозные дыры по 15 см.не тот ланжерон приварят!!! косяк можно сказать есть на каждом кузове!!! а дмс там что бы тебя робота чинили иногда!!! неуважительное место!!!

Пропагандируют веру людей,учат измываться над бедными и старыми людьми-говорят что они сами помогают и не кто кроме их....пользуясь гос властью(коррупция)-оказывают давление с внешней стороны.Много людей которые уже возвращались обратно т.к. им не давали не куда устроиться.Над бедными молодыми девушками извращаются и шантажируют.Тем кто вновь прибыл ни чего не говорят а изучают родственные связи. Пугают людей вплоть до их родственников.

Унылое общество, с подлизами и стукачами. Чтобы подняться по карьерной лестнице - нужно вылизать одно место своему начальству, а не захороню работу. Работа на конвейере - жесть, но у всех зарплата одинаковая, кто то тряпочкой кузова протирает, а кто то в своём поту тонет. На туалет во время работы не рассчитывайте, даже если очень приспичит. Келли в любой день может тебя выставить за ворота, за любой косяк, будь то больничный или опоздание и т.п . Весь завод состоит из кусков пластмассы и скотча, пишешь отчеты на то, где бы добавить ещё пластика или скотча. На первом месте стоит не безопасность , а производство и им плевать что ты сломался, тебе платят а дальше твои проблемы, которые ты решаешь сам. У меня всё.

единственное, что не очень удобно - это отдаленность от города, но развозка решает эту проблему.

Не берут на работу. Несколько раз отправляла запрос. Игнор. Не пью алкоголь вообще. Не курю. Не употребляю запрещённые вещества. Судимостей не имею. Коммуникабельна и легкообучаема. Замужем за военного,поэтому дисциплина мне знакома. При себе есть трудовая книжка, снилс РФ и временная регистрация по месту проживания. Но один нюанс,я гражданка Республики Беларусь. Поэтому меня не берут? НЕ БЕРУТ НА РАБОТУ!

Отношение полной нетерпимости к алкоголю, даже в выходные выпить нельзя. Если в воскресенье бухнул в понедельник могут и выгнуть.

Крайне не рекомендую связываться с данной компанией! Оклад простого оператора без учета овертаймов около 40000, С овертаймами может достигать и 60000. Но стоять на их конвейере - это адский труд, оплачиваться он должен минимум в три раза больше. С каждым годом нагрузка увеличивается очень и очень сильно. Если 4 года назад за 10 секунд нужно было прикрутить к примеру 20 гаек, то теперь 10!! Бегаешь по станции весь в поту, а рядом стоит бригадир и кричит: "быстрее, быстрее" Все равно что кнутом подгоняет раба... Повышение в компании в основном по дружбе происходит или если ты "настучишь" на кого то. Поэтому тебя ни кто и ни на каких уровнях слушать не будет! Начальник всегда прав, а ты нет. Бесконечно рад что ушел из этого дурдома, а некоторым парням не уйти(давят кредиты и прочее) Их мне жаль, операторы там все отличные ребята:)

Расскажу про свой опыт. Может у кого то не так ,но я вижу что вижу.Работаю пол года на заводе, цех сборка. Руководство мило улыбается,на самом деле всем по фиг на тебя. Говорят одно а на деле чаще всего далеко не так. Начну с бригадиров.... Некоторым вообще не понимаю за что платят деньги. Целую смену ходят по участку делают замеры и скидывают ошибки, проблемы никакие не решают, на просьбы реагируют слабо, толком ничего подсказать не могут или не хотят . Компания говорит надо писать отчеты и закрывать их сам тоже должен ...вопрос когда??? Бригадиру говоришь я написал помоги закрыть, он говорит хорошо и всё... на этом все закончится . Легкая оплошность смотрят на тебя как на врага народа. Задача оператора не создавать проблемы бригадиру. Сам Бригадир не умеет работать на станциях ,устройство автомобиля знает на уровне начинающего пользователя. Просишь принести гайки поскольку тупо нет времени за ними идти , так засылает кого нибудь или говорит на перерыве сходишь сам. Во класс ))) Ходит с лицом типо как его все достали. Ходит травит шутки про разных людей... Не разу еще не видел в деле бригадира . Вижу только супер умное лицо а как проблема сразу мастера зовет который тоже нифига не может. Его задача придти на работу и постоять на участке 8 часов болтая с разными людьми и угарая над операторами. Не уважают толком никого. Разочарован что в такой компании работают такие бездельники и лентяи. Мастер строит из себя мега мозг. Появляется проблема предлагает тупые или мега очевидные решения или иногда городит чушь полнейшую и все жополизы бригадиры с ним соглашаются... Если совешишь оплошность вынесет мозг . Сделаешь что то хорошее даже не заметит . Делает вид что соблюдает все стандарты компании (приходится или слет со сладкого места) Устройство автомобиля так же не особо знает да и зачем?? Прикольно собирать машины и не знать устройство. куда катится мир...Может иметь личную неприязнь и будет заколебывать вопросами тупыми и беспочвенными. Если видит что ты не промах тогда не трогает , но наблюдает и ждет за что бы тебе вынести мозг. Имеет любимчиков бригадиров которы как раз всю смену ни фига не делаю а остальным бригадирам раздает задачи и так же выносит мозги по всякой фигне. Я не знаю как у других может все не так, но вот у меня именно так и поверьте это я еще все очень мягко и кратко описал. Большая часть бригадиров и их помощников жополизы, лентяи, тупое быдло. Про культурность общения даже говорить не хочу ... Скажу только то что если что накасячишь то тебя ВЫЕБУТ. Это любимое выражение всех на заводе.Класс ))) ТОЙОТА КОГО ВЫ НАБИРАЕЕТЕ????? Показать полностью

В августе приобрел автомобиль тойта-королла в автосалоне тойта-юг нижний новгород ,навязали установку сигнализации и так установили! Хочется руки и головы отрывать за такиеуслуги! При постановке на охрану , начинает работать вентилятор охлаждения радиатора ,аккумулятор разряжается очень быстро. При первом обращении в автосалон заверили, что причина найдена и устранена ,но все осталось по прежнему. При повторном обращении с той же проблемой, мне заявили ,что вовсем виновата антикорозийная обработка и она оченьвредна для автомобилей тоета! Антикор-ЗЛО! Причина всех бед! Чего только люди не придумают, чтобы оправдать свою неграмотность. Обидно за брэнд! Люди столько лет работали на марку ! Оценка сервиса самая негативная! 89200335357.

Был на мастер классе Лексуса 08.10.2011 в Крылатском. До заезда на экстримальном такси всё шло очень даже прилично. На трассе экстремального такси за рулем GS 350AWD девушка-инструктор не удержала машину в повороте, результат видно на фото. Слава Богу я, как пассажир и водитель серьёзно не пострадали. Оцепление сработало оперативно, сразу помогли выбраться из машины. Уже в зоне старта ребята, которые организовывали экстримальный заезд, предложили мед. помощь. Зато представители Лексуса интереса даже не проявили.

Купил авто в ноябре 2013. Проходил ТО через месяц. Машину помыли и не протерев, выкатили на мороз -20. Вся обледенела. Окна и лючок бензобака не открывались.

Дисциплина по круче чем в армии,все стучат друг на друга,подхалимство,от бесплатной еды потом начинают болеть зубы,видать плохо моют посуду.На развозки зимой в автобусе холодно так как водитель сливает бензин.Вообщем за такую зарплату не стоит там работать.

Тойота Центр Кемерово продает автомобили, потсрадавшие от наводнения в Японии под видом новых. Машины сыпятся не проехав и полгода! А Вы говорите плохое обслуживание, подушки не срабатывают! Преступники!

Да нам тоже ребята рассказывали как ,блондинку сотрудницу TBR изнасиловали и записали на камеру...теперь ей тоже некуда идти т.к обещали показать ее друзьям и маме...говорят у них уже почти половина сотрудников которые вернулись обратно попадая в такие ситуации....эх жаль Маринку(:

Пожалуста примите к сведению о ваших дилерах которые работают в городах. У нас в городе Тверь ваш дилер Важная персона авто сущий кошмар. В обслуживании клиенто, ремонте авто оссобенно. Все знакомые и знакомые знакомых все очень не довольны абсолютно всем!!! Вы дкмайте и проверяйте кому даете дилерство, а то дела Ваши не пойдут в гору. С уважением и надеждой на лучшее Ирина 89030754713. на ремонт туда не поеду и другим все расскажу !!!

Покупали автомобиль Тойота Ланкрузер Прадо 120, как надежный и безопасный для водителя и пассажиров автомобиль. После аварии не одна подушка безопасности не сработала. Ремнем безопасности вывихнули плечо. Сотрясение мозга. Дилер ТТС г. Казань объясняет, что не попали в датчик на несколько см. Хотя при покупке объясняли, что нельзя в открытое окно выставлять руку, сработают подушки безопасности. 8-960-039-67-01Сергей vip-build@yandex.ru

Ерунда банк. И плевать им на клиента (слова сотрудницы банка). И вечное недовольство. Нет ни одного действа, которое бы удолетворило бы их Нытик

1. Коллектив в целом хороший по сравнению со многими местами, однако удручает склонность многих частенько орать и ругаться друг с другом. 2. Карьерный рост возможен, но очень и очень медленный. Чтобы заметно продвинуться, нужно лет хотя бы 10. 3. Непосредственные руководители - совершенно адекватные нормальные люди. Чего совершенно не сказать о высоком руководстве. Высокое руководство имеет очень вредную склонность постоянно лично совать нос в дела простых работников. При этом в самой работе этих самых работников оно смыслит очень мало. В результате раздаются совершенно бесполезные или даже вредные не рациональные указания, которые приходится выполнять. Нормально поговорить или возразить высокому руководству невозможно - они никого кроме себя не слушают. Будет только хуже, проверено. 4. Очень много бреда со стороны всё того же высокого руководства - могут придраться к любой мелочи. Говорить с этими людьми приходится очень осторожно - тщательно подбирать слова, не говорить лишнего и искажать определенные факторы. Иначе в итоге разбираться не станут, во всем необосновано обвинят тебя лично. И раздадут неадекватных указаний. Показать полностью