"Аэродромдорстрой" отзывы

Доброжелательный и отзывчивый коллектив! Очень не хотелось уходить! С меня тортик!

О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

Это шокла жизни ребята!!! Со всеми её положительными и отрицательными сторонами!!! Трудился в IT, очень рад что довелось поработать под руководством таких людей как Когут А.М., Масловский А.П. и Тюльков С.В. - тогдашние директора по IT Приобрёл массу опыта, массу хороших знакомых и позитивного общения за два года. Много чего было, всего и не упомниш, но трудились весело, задорно. Бывали и авралы, и в выходные бывало выходили и на ночь я один раз оставался, один раз даже в новогодние праздники пришлось поработать, А кризис в 2009 грянул, так и зарплату стали по 3 месяца задерживать. Но Аэродром то меня и спас, а точней сотрудник там работавший и уволившийся задолго до кризиса, основал свою фирму, где я благополучно весь кризис и проработал.

Плюсы: Это шокла жизни ребята!!! Со всеми её положительными и отрицательными сторонами!!! Трудился в IT, очень рад что довелось поработать под руководством таких людей как Когут А.М., Масловский А.П. и Тюльков С.В. - тогдашние директора по IT Приобрёл массу опыта, массу хороших знакомых и позитивного общения за два года. Много чего было, всего и не упомниш, но трудились весело, задорно. Бывали и авралы, и в выходные бывало выходили и на ночь я один раз оставался, один раз даже в новогодние праздники пришлось поработать, А кризис в 2009 грянул, так и зарплату стали по 3 месяца задерживать. Но Аэродром то меня и спас, а точней сотрудник там работавший и уволившийся задолго до кризиса, основал свою фирму, где я благополучно весь кризис и проработал. Минусы: О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

Плюсы Это шокла жизни ребята!!! Со всеми её положительными и отрицательными сторонами!!! Трудился в IT, очень рад что довелось поработать под руководством таких людей как Когут А.М., Масловский А.П. и Тюльков С.В. - тогдашние директора по IT Приобрёл массу опыта, массу хороших знакомых и позитивного общения за два года. Много чего было, всего и не упомниш, но трудились весело, задорно. Бывали и авралы, и в выходные бывало выходили и на ночь я один раз оставался, один раз даже в новогодние праздники пришлось поработать, А кризис в 2009 грянул, так и зарплату стали по 3 месяца задерживать. Но Аэродром то меня и спас, а точней сотрудник там работавший и уволившийся задолго до кризиса, основал свою фирму, где я благополучно весь кризис и проработал. Минусы О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

МДС - спасибо за всем!!!Было приятно с вами работать...может еще и вернусь ;-)

Ребята - не читайте вы эти отзывы! Идите смело на собеседования, общайтесь с руководителем, спрашивайте напрямую интересующие вас вопросы до трудоустройства, обмана тут не будет - ибо потом все равно уйдете если что-то в обещаниях изменится! Я пришла и ни разу не пожалела!

Всем удачи! Буду скучать!!!
Доброжелательный и отзывчивый коллектив! Очень не хотелось уходить! С меня тортик!

1. Задержки з/п, видимо больше оговорённые на собеседовании 1 месяц (люди за январь не получали по состоянию на май). 2. Бардак во всём - документооборот (юридический отдел) - электронные папки в ужасном состоянии, все базы не систематизированы, многие справочные данные дублируются, тысяча разных реестров, порой сложно найти актуальную информацию, учредительные документы хранятся кое-как, при увольнении сотрудники не пишут акты приёма-передачи своих дел, потом тех, кто их замещает ставят перед фактом; бардак в системе управления - субординация хаотичная, несколько начальников, все занимаются буквально всем, руководство неграмотно ставит задачи - вплоть до "сделай скан, сделай копию" - для сотрудника который привык работать под свою ответственность и самостоятельно курировать различные вопросы - не всегда приемлемо; бардак в финансировании - куча исковых заявлений входящих от контрагентов, неоплаты по обязательствам, часто - заявления о банкротстве, куча претензий входящих, большое количество кредиторов (хотя стоимость километра дороги по госконтрактам - 100 млн руб и больше при отсутствии в смете эстакад, мостов, и прочих инженерных сооружений - при нормальной средней стоимости по РФ 40 млн руб за км). 3. В итоге создаётся впечатление, что хронические недостатки которые я перечислил никого из руководства не парят; работать можно - но быть готовым к низкому корпоративному уровню компании. Показать полностью

жопа полная

З/п задерживают на 1 месяц! Для такой крупной компании можно было и ДМС сделать сотрудникам, и питание с проездом оплачивать.

Где зарплата за сентябрь октябрь ноябрь и тд? Нету и только слышу по телефону что на следующей недели уже 2 месяц, апупенно!!

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально создано ОАО «Регион Тендер». Директором его стал Валерий Лонцов. Началось формирование гениальной финансовой модели использования госбюджета нефтяного региона в личных целях нынешнего главы Администрации Президента России Сергея Собянина. Алмаз Закиев выступал от имени областной администрации заказчиком приобретения материальных ценностей и выполнения программы широкомасштабного дорожного строительства в области. Валерий Лонцов играл роль поставщика-монополиста для дорожников. Теперь надо было «родить» недостающее звено – дорожную фирму, способную освоить миллиарды бюджетных рублей. Выбор пал на прозябающую в безвестности фирмешку под названием «Аэродромдорстрой». На ее счетах в то время, как говорится, мыши вешались. Но у нее было то, что так необходимо современному достаточно законспирированному русскому бандитскому бизнесу: мозги директора фирмы аспиранта Тюменской стройакадемии Николая Сергеевича Солодова и его учителя, преподавателя академии Владимира Ивановича Шалободова. Было решено: Аэродромдорстрой станет третим звеном в трехходовке. Алмаз Закиев – заказчик. Его друг Лонцов – подрядчик. Непосредственный исполнитель заказа на дорожное строительство – Солодов. Очень скоро схема стала работать и приносить миллиарды процентов прибыли от суммы стартового капитала – бутылки коньяка, выпитого во время беседы губернатора с бандитом Закиевым в 2001 году. Уже в 2002 году милиция заинтересовалась биографией участников схемы. На Закиева, Лонцова и Генаулина был сделан запрос в Казань. Официальный ответ, пришедший от республиканского МВД Татарстана шокировал видавших виды тюменских милиционеров. Все трое проходили по оперативным данным как организаторы авторитетной казанской преступной группировки. Стала понятна роль Генаулина в делах, которые проворачивали в Тюмени его товарищи. Он был наблюдателем со стороны уголовного мира и внимательно смотрел сколько они заработали и «правильно» ли поделились. Милиционерам стало интересно наблюдать, как по Тюмени раскатывали три машины с казанскими номерами, в которых сидели «клиенты» милиции Татарстана. Довольно быстро, то есть уже в 2003 году было возбуждено дело по факту отмывания 2 000 000 000 рублей компанией «Аэродромдорстрой» и его смежниками через ООО «Дорожные и строительные инвестиции» и ООО «Запсибавтодор». Оба предприятия с огромными оборотами были закрыты и зачищены в течении недели. Они исчезли, как будто их никогда не было. Когда следователи выдвинулись производить выемку финансовой документации, ни офисов, ни кабинетов, ни документации они не нашли. Сумма взяток, которую Алмаз Закиев распорядился выплатить милицейскому руководству области и надзирателям из областной прокуратуры – превысила миллион долларов. В 2004 году Валерий Лонцов купил себе место в Администрации президента и отбыл в Москву. На «хозяйстве» остался только Закиев и его молодой помощник Роман Елисеев. Этот 26-летний юноша был поставлен директором государственного унитарного предприятия «Тюменское дорожно-ремонтное предприятие». Это предприятие тоже, как и «Аэродромдорстрой» постоянно выигрывало тендер на проведение работ, в него тоже закачивались миллиарды. Контроль над распределением прибыли вел Закиев, как человек Собянина и Генаулин, как человек «синих». Недавно создана еще одна фирма – «Тюменская дорожная компания». Функции те же: получить и отмыть бюджетные деньги. Но контроль над распределением прибыли постепенно из рук Закиева передается в руки Солодовникова, потому что он аспирант и очень башковитый математик, в отличии от Закиева, который тоже математик, но уж больно груб и нагл. Итак сегодня Солодовников рулит деньгами в Тюмени, Лонцов и Собянин распоряжаются прибылью сидя в Кремле. Теперь конкретизируем, о каких суммах украденных из бюджета идет речь. Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах! Показать полностью

Здесь же ,я познакомился и с отрицательными персонажами, о которых даже противно вспоминать, но они были и есть, и этого не сбросишь со счетов. Часто приходила мысль-всё ли нормально с головой у некоторых руководителей.

Проработал два месяца, авнс даже не дали. Деньги личные закончились, прекратили даже кормить... Уволился, думал расчитают - ничего подобного...даже договор не дали, типа на оформлении...Конченная фирма.

Коллектив профессионалов. Достойное отношение к сотрудникам со стороны руководства, чай, кофе и пр. белая з/п . Работаю в компании и это то место, куда хочется приходить тяжело найти место, что бы припарковать машину возле офиса.

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

хороший,дружный коллектив начальство-жопа полная

отработал там пару месяцев и ушел. смотрю за два года ничего не изменилось. совсем не жалею. Солодовников, Солодовников.. да, этот прелестный человек урезал зп за некрасивый шрифт на первом месяце работы. за короткое время я оставался раза 4 до 8-9-ти непонятно ради каких целей. Ад. в общем

Не указаны Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели молчания, а на мой звонок г-жа Евстигнеева ответила что ОНИ передумали!!! Круто!!! по всей видимости мне все-таки повезло что я не устроился и все что о них пишут в Инете правда!!! Выходит что Аэродромдорстрой - отстойная конторка по воровству федеральных средств и их отмыва с толпой неадекватных управленцев!!!

Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели...

Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели молчания, а на мой звонок г-жа Евстигнеева ответила что ОНИ передумали!!! Круто!!! по всей видимости мне все-таки повезло что я не устроился и все что о них пишут в Инете правда!!! Выходит что Аэродромдорстрой - отстойная конторка по воровству федеральных средств и их отмыва с толпой неадекватных управленцев!!!

Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как миниму...

Плюсы: Нет Минусы: Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели молчания, а на мой звонок г-жа Евстигнеева ответила что ОНИ передумали!!! Круто!!! по всей видимости мне все-таки повезло что я не устроился и все что о них пишут в Инете правда!!! Выходит что Аэродромдорстрой - отстойная конторка по воровству федеральных средств и их отмыва с толпой неадекватных управленцев!!!

Плюсы Нет Минусы Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели молчания, а на мой звонок г-жа Евстигнеева ответила что ОНИ передумали!!! Круто!!! по всей видимости мне все-таки повезло что я не устроился и все что о них пишут в Инете правда!!! Выходит что Аэродромдорстрой - отстойная конторка по воровству федеральных средств и их отмыва с толпой неадекватных управленцев!!!

нет Все хвалебные отзывы оставлены с одного айпи адреса, пытаетесь отмыть контору от говн, не выйдет. Утонули с головой.

Не дай бог оказаться в этой заварушке кому нибудь, у которого есть хоть какие то амбиции, стремление и желание развиваться в профессиональном плане. СУ1-это эталон безграмотности, не -это компетенции, глупости. Вменяемый человек в таких условиях просто долго не продержится.+ все, сказанное ниже насчет задержек зар. платы-чистая правда.

Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО. Компания Черная и Не порядочная

Да, своя рубашка - ближе к телу

Обращения работников ЗАО «МДС-ГРУПП» стали основанием для проведения внеплановой проверки В ходе проведения проверки были выявлены следующие нарушения: В нарушение требований ч. 1 ст. 67 Трудового кодекса Российской Федерации в трудовом договоре отсутствует подпись, подтверждающая получение работником экземпляра трудового договора. В нарушение абз. 6 ч. 2 ст. 22, ч. 6 ст. 136 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата была выплачена с нарушением установленных сроков. В нарушение требований ч. 4 ст. 84.1, ч. 1 ст. 140 Трудового кодекса Российской Федерации окончательный расчет был произведен не в день увольнения работника. В нарушение ч. 4 ст. 189 Трудового кодекса Российской Федерации в правилах внутреннего трудового распорядка не предусмотрена ответственность работодателя. Работодателю выдано обязательное для исполнения предписание. Кроме того, должностное лицо и юридическое лицо были привлечены к административной ответственности в виде штрафов. Показать полностью

Не указаны Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО.

Компания Черная и Не порядочная

Являюсь ген. директором одной из организации занимающейся поставкой основных строительных материалов.

Однозначно могу сказать о том, что данная компания платежеспособна, график расчета с поставщиками соблюдается. (в разумных пределах учитывая экономическую обстановку в регионе)

Очень возмущает разбазаривание федеральных денежных средств со стороны отдела снабжения в лице Буркова С.

Не могу сказать какую ответственность несет данный сотрудник за принятие решений(если он уполномочен их принимать), но те откровенные просьбы с его стороны крайне возмутимы.(10 пр. от сделки). От себя лично прошу извинений у руководства СУ 1 г.Киров за недобросовестный контроль выполнения должностных обязанностей своими сотрудниками.

Руководитель и менеджер отдела сбыта уволены.



С уважением

Дмитрий. Отрицательные отзывы описаны выше.

Это шокла жизни ребята!!! Со всеми её положительными и отрицательными сторонами!!! Трудился в IT, очень рад что довелось поработать под руководством таких людей как Когут А.М., Масловский А.П. и Тюльков С.В. - тогдашние директора по IT

Приобрёл массу опыта, массу хороших знакомых и позитивного общения за два года. Много чего было, всего и не упомниш, но трудились весело, задорно. Бывали и авралы, и в выходные бывало выходили и на ночь я один раз оставался, один раз даже в новогодние праздники пришлось поработать, А кризис в 2009 грянул, так и зарплату стали по 3 месяца задерживать. Но Аэродром то меня и спас, а точней сотрудник там работавший и уволившийся задолго до кризиса, основал свою фирму, где я благополучно весь кризис и проработал. О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

Компания как компания - ничего сверхъестественного не требуют, прям таких уж "ужасных ужасов" как пишут некоторые нет. Да, зп зпдерживают, так это не секрет ни для кого, если вас это не пугает и вы можете спланировать свой бюджет и траты, то все будет ок. Зп белая, за каждый день просрочки выплаты начисляются пенни (хоть немного в итоге, но все же). В целом - компания в рынке, со своими плюсами и минусами. Прежде чем приходить оцените финансовую сторону своей жизни реально, если возникают сомнения лучше не рисковать, чтобы потом не писать гадости :)

Люди работают за идею, задержка з.п. уже три месяца, вся база заполонена людьми другой национальности ( таджиками ), а Сергей Иванович тем временем катается на самолете туда-обратно, туда- обратно.

Работа с 9 утра - не высыпаюсь, особенно в зиму!!!

Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах! Показать полностью

Нет вахтовки.позор.рабочие добираются кто как может.остаются без обeда или опаздывают на работу за что им срезают часы.столовой нет.что бы помытся в бане надо самому привезти воды и затопить.наемники у них люди второго сорта.

Это самая скотская фирма которую я когда либо встречал!!! Денег не платят кормят обещаниями и завтраками, руководство не компетентное!!! Ни какой конкретики, не знаешь что будет завтра, дадут зарплату или нет! Врут все кому не лень! Работать сюда по шел так как сказали все хорошо здесь, а когда увидел своими глазами то просто охренел, от того как все строят из себя умных боссов а по факту, совершенно далекие люди. Задержки по 3 и более месяцев, зная такое работать в эту шарагу пойдет либо дебил, либо тот которому тоже на врали а ума отзывы по читать не хватило. Вообщем прежде чем испортить свою жизнь, сначала узнайте куда устраиваетесь, в этой шараге будущего нет!!! Так что новое АО а нынешнее ЗАО СУ №1 полная лажа, и куда только смотрят трудовые инспекции, здесь для них золотое дно так как работников за людей не считают.

Не платят

О них я думаю вы наслышанны из предыдущих отзывов

в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает искл...

Плюсы: Не указаны Минусы: в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

Плюсы Не указаны Минусы в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

МДС – это огромный опыт! Не сравним ни с чем!


Работа проектная, а это значит либо её вал и ты ничего не успеваешь, либо ее практически нет и можно сидеть разгребать дела, которые судорожно откидывал как «не срочные».

Не указаны в Кольцово беспредел, люди живут в вагонах в грязи, без воды, порой без денег, как в гражданскую войну. Бегут от туда через месяц после устройства на работу. Начальство по телефону разговаривает исключительно матом. Контингент рабочих - бывшие заключенные, наркоманы со стажем. Только такие могут не обращать на весь беспредел внимание. Все пьют...

Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброг...

Плюсы: Не указаны Минусы: Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

Плюсы Не указаны Минусы Поселок в Комарово это предел кидалова.... деньги тю тю домов нет.... 4 ярда госденег успешно освоенно...Теперь создан сайт обманутых дольщиков Комарово где они наматывают сопли на кулак и ждут доброго барина но это маловероятно....

ЗАдержка з/п

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

Плюсы: Не указаны Минусы: МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

Плюсы: Не указаны Минусы: МДС медленно умирал этой весной. Сокращения, задержки выплаты зарплаты. Что будет дальше?

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально создано ОАО «Регион Тендер». Директором его стал Валерий Лонцов.
Началось формирование гениальной финансовой модели использования госбюджета нефтяного региона в личных целях нынешнего главы Администрации Президента России Сергея Собянина.

Алмаз Закиев выступал от имени областной администрации заказчиком приобретения материальных ценностей и выполнения программы широкомасштабного дорожного строительства в области.
Валерий Лонцов играл роль поставщика-монополиста для дорожников.
Теперь надо было «родить» недостающее звено – дорожную фирму, способную освоить миллиарды бюджетных рублей.
Выбор пал на прозябающую в безвестности фирмешку под названием «Аэродромдорстрой». На ее счетах в то время, как говорится, мыши вешались. Но у нее было то, что так необходимо современному достаточно законспирированному русскому бандитскому бизнесу: мозги директора фирмы аспиранта Тюменской стройакадемии Николая Сергеевича Солодова и его учителя, преподавателя академии Владимира Ивановича Шалободова.
Было решено: Аэродромдорстрой станет третим звеном в трехходовке. Алмаз Закиев – заказчик. Его друг Лонцов – подрядчик. Непосредственный исполнитель заказа на дорожное строительство – Солодов.
Очень скоро схема стала работать и приносить миллиарды процентов прибыли от суммы стартового капитала – бутылки коньяка, выпитого во время беседы губернатора с бандитом Закиевым в 2001 году.
Уже в 2002 году милиция заинтересовалась биографией участников схемы. На Закиева, Лонцова и Генаулина был сделан запрос в Казань. Официальный ответ, пришедший от республиканского МВД Татарстана шокировал видавших виды тюменских милиционеров. Все трое проходили по оперативным данным как организаторы авторитетной казанской преступной группировки. Стала понятна роль Генаулина в делах, которые проворачивали в Тюмени его товарищи. Он был наблюдателем со стороны уголовного мира и внимательно смотрел сколько они заработали и «правильно» ли поделились.
Милиционерам стало интересно наблюдать, как по Тюмени раскатывали три машины с казанскими номерами, в которых сидели «клиенты» милиции Татарстана.
Довольно быстро, то есть уже в 2003 году было возбуждено дело по факту отмывания 2 000 000 000 рублей компанией «Аэродромдорстрой» и его смежниками через ООО «Дорожные и строительные инвестиции» и ООО «Запсибавтодор».
Оба предприятия с огромными оборотами были закрыты и зачищены в течении недели.
Они исчезли, как будто их никогда не было. Когда следователи выдвинулись производить выемку финансовой документации, ни офисов, ни кабинетов, ни документации они не нашли. Сумма взяток, которую Алмаз Закиев распорядился выплатить милицейскому руководству области и надзирателям из областной прокуратуры – превысила миллион долларов.
В 2004 году Валерий Лонцов купил себе место в Администрации президента и отбыл в Москву. На «хозяйстве» остался только Закиев и его молодой помощник Роман Елисеев. Этот 26-летний юноша был поставлен директором государственного унитарного предприятия «Тюменское дорожно-ремонтное предприятие». Это предприятие тоже, как и «Аэродромдорстрой» постоянно выигрывало тендер на проведение работ, в него тоже закачивались миллиарды. Контроль над распределением прибыли вел Закиев, как человек Собянина и Генаулин, как человек «синих».
Недавно создана еще одна фирма – «Тюменская дорожная компания». Функции те же: получить и отмыть бюджетные деньги. Но контроль над распределением прибыли постепенно из рук Закиева передается в руки Солодовникова, потому что он аспирант и очень башковитый математик, в отличии от Закиева, который тоже математик, но уж больно груб и нагл. Итак сегодня Солодовников рулит деньгами в Тюмени, Лонцов и Собянин распоряжаются прибылью сидя в Кремле.
Теперь конкретизируем, о каких суммах украденных из бюджета идет речь.
Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа.
Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов.
Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят.
Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто.
Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос.
Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то.
В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину.
Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально создано ОАО «Регион Тендер». Директором его стал Валерий Лонцов. Началось формирование гениальной финансовой модели использования госбюджета нефтяного региона в личных целях нынешнего главы Администрации Президента России Сергея Собянина. Алмаз Закиев выступал от имени областной администрации заказчиком приобретения материальных ценностей и выполнения программы широкомасштабного дорожного строительства

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально...

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально создано ОАО «Регион Тендер». Директором его стал Валерий Лонцов. Началось формирование гениальной финансовой модели использования госбюджета нефтяного региона в личных целях нынешнего главы Администрации Президента России Сергея Собянина. Алмаз Закиев выступал от имени областной администрации заказчиком приобретения материальных ценностей и выполнения программы широкомасштабного дорожного строительства в области. Валерий Лонцов играл роль поставщика-монополиста для дорожников. Теперь надо было «родить» недостающее звено – дорожную фирму, способную освоить миллиарды бюджетных рублей. Выбор пал на прозябающую в безвестности фирмешку под названием «Аэродромдорстрой». На ее счетах в то время, как говорится, мыши вешались. Но у нее было то, что так необходимо современному достаточно законспирированному русскому бандитскому бизнесу: мозги директора фирмы аспиранта Тюменской стройакадемии Николая Сергеевича Солодова и его учителя, преподавателя академии Владимира Ивановича Шалободова. Было решено: Аэродромдорстрой станет третим звеном в трехходовке. Алмаз Закиев – заказчик. Его друг Лонцов – подрядчик. Непосредственный исполнитель заказа на дорожное строительство – Солодов. Очень скоро схема стала работать и приносить миллиарды процентов прибыли от суммы стартового капитала – бутылки коньяка, выпитого во время беседы губернатора с бандитом Закиевым в 2001 году. Уже в 2002 году милиция заинтересовалась биографией участников схемы. На Закиева, Лонцова и Генаулина был сделан запрос в Казань. Официальный ответ, пришедший от республиканского МВД Татарстана шокировал видавших виды тюменских милиционеров. Все трое проходили по оперативным данным как организаторы авторитетной казанской преступной группировки. Стала понятна роль Генаулина в делах, которые проворачивали в Тюмени его товарищи. Он был наблюдателем со стороны уголовного мира и внимательно смотрел сколько они заработали и «правильно» ли поделились. Милиционерам стало интересно наблюдать, как по Тюмени раскатывали три машины с казанскими номерами, в которых сидели «клиенты» милиции Татарстана. Довольно быстро, то есть уже в 2003 году было возбуждено дело по факту отмывания 2 000 000 000 рублей компанией «Аэродромдорстрой» и его смежниками через ООО «Дорожные и строительные инвестиции» и ООО «Запсибавтодор». Оба предприятия с огромными оборотами были закрыты и зачищены в течении недели. Они исчезли, как будто их никогда не было. Когда следователи выдвинулись производить выемку финансовой документации, ни офисов, ни кабинетов, ни документации они не нашли. Сумма взяток, которую Алмаз Закиев распорядился выплатить милицейскому руководству области и надзирателям из областной прокуратуры – превысила миллион долларов. В 2004 году Валерий Лонцов купил себе место в Администрации президента и отбыл в Москву. На «хозяйстве» остался только Закиев и его молодой помощник Роман Елисеев. Этот 26-летний юноша был поставлен директором государственного унитарного предприятия «Тюменское дорожно-ремонтное предприятие». Это предприятие тоже, как и «Аэродромдорстрой» постоянно выигрывало тендер на проведение работ, в него тоже закачивались миллиарды. Контроль над распределением прибыли вел Закиев, как человек Собянина и Генаулин, как человек «синих». Недавно создана еще одна фирма – «Тюменская дорожная компания». Функции те же: получить и отмыть бюджетные деньги. Но контроль над распределением прибыли постепенно из рук Закиева передается в руки Солодовникова, потому что он аспирант и очень башковитый математик, в отличии от Закиева, который тоже математик, но уж больно груб и нагл. Итак сегодня Солодовников рулит деньгами в Тюмени, Лонцов и Собянин распоряжаются прибылью сидя в Кремле. Теперь конкретизируем, о каких суммах украденных из бюджета идет речь. Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюм...

Плюсы: Не указаны Минусы: В 2001 году в Тюмень из Казани приехали три современных бандита-интеллектуала: Алмаз Закиев, Равиль Генауллин и Валерий Лонцов. Один из них до этого момента уже был знаком с тогдашним губернатором Тюменской области Сергеем Собяниным. Буквально через неделю Алмаз Закиев был назначен начальником управления автомобильных дорог Администрации Тюменской области. Сразу после назначения было моментально создано ОАО «Регион Тендер». Директором его стал Валерий Лонцов. Началось формирование гениальной финансовой модели использования госбюджета нефтяного региона в личных целях нынешнего главы Администрации Президента России Сергея Собянина. Алмаз Закиев выступал от имени областной администрации заказчиком приобретения материальных ценностей и выполнения программы широкомасштабного дорожного строительства в области. Валерий Лонцов играл роль поставщика-монополиста для дорожников. Теперь надо было «родить» недостающее звено – дорожную фирму, способную освоить миллиарды бюджетных рублей. Выбор пал на прозябающую в безвестности фирмешку под названием «Аэродромдорстрой». На ее счетах в то время, как говорится, мыши вешались. Но у нее было то, что так необходимо современному достаточно законспирированному русскому бандитскому бизнесу: мозги директора фирмы аспиранта Тюменской стройакадемии Николая Сергеевича Солодова и его учителя, преподавателя академии Владимира Ивановича Шалободова. Было решено: Аэродромдорстрой станет третим звеном в трехходовке. Алмаз Закиев – заказчик. Его друг Лонцов – подрядчик. Непосредственный исполнитель заказа на дорожное строительство – Солодов. Очень скоро схема стала работать и приносить миллиарды процентов прибыли от суммы стартового капитала – бутылки коньяка, выпитого во время беседы губернатора с бандитом Закиевым в 2001 году. Уже в 2002 году милиция заинтересовалась биографией участников схемы. На Закиева, Лонцова и Генаулина был сделан запрос в Казань. Официальный ответ, пришедший от республиканского МВД Татарстана шокировал видавших виды тюменских милиционеров. Все трое проходили по оперативным данным как организаторы авторитетной казанской преступной группировки. Стала понятна роль Генаулина в делах, которые проворачивали в Тюмени его товарищи. Он был наблюдателем со стороны уголовного мира и внимательно смотрел сколько они заработали и «правильно» ли поделились. Милиционерам стало интересно наблюдать, как по Тюмени раскатывали три машины с казанскими номерами, в которых сидели «клиенты» милиции Татарстана. Довольно быстро, то есть уже в 2003 году было возбуждено дело по факту отмывания 2 000 000 000 рублей компанией «Аэродромдорстрой» и его смежниками через ООО «Дорожные и строительные инвестиции» и ООО «Запсибавтодор». Оба предприятия с огромными оборотами были закрыты и зачищены в течении недели. Они исчезли, как будто их никогда не было. Когда следователи выдвинулись производить выемку финансовой документации, ни офисов, ни кабинетов, ни документации они не нашли. Сумма взяток, которую Алмаз Закиев распорядился выплатить милицейскому руководству области и надзирателям из областной прокуратуры – превысила миллион долларов. В 2004 году Валерий Лонцов купил себе место в Администрации президента и отбыл в Москву. На «хозяйстве» остался только Закиев и его молодой помощник Роман Елисеев. Этот 26-летний юноша был поставлен директором государственного унитарного предприятия «Тюменское дорожно-ремонтное предприятие». Это предприятие тоже, как и «Аэродромдорстрой» постоянно выигрывало тендер на проведение работ, в него тоже закачивались миллиарды. Контроль над распределением прибыли вел Закиев, как человек Собянина и Генаулин, как человек «синих». Недавно создана еще одна фирма – «Тюменская дорожная компания». Функции те же: получить и отмыть бюджетные деньги. Но контроль над распределением прибыли постепенно из рук Закиева передается в руки Солодовникова, потому что он аспирант и очень башковитый математик, в отличии от Закиева, который тоже математик, но уж больно груб и нагл. Итак сегодня Солодовников рулит деньгами в Тюмени, Лонцов и Собянин распоряжаются прибылью сидя в Кремле. Теперь конкретизируем, о каких суммах украденных из бюджета идет речь. Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО.
Компания Черная и Не порядочная

Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО. Компания Черная и Не порядочная

Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО. Компания Черная и Не порядочная

Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО.Компания Черная и Не порядочная

Плюсы: Не указаны Минусы: Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО. Компания Черная и Не порядочная

Плюсы Не указаны Минусы Начальник отдела по персоналу ДЕНИС САМОДУУУУУУУУУУУР. Такова урода не видел ДАВНО. Компания Черная и Не порядочная

Могу сказать так: люди уходят отсюда только по одной причине, и очень важной – зарплата. Да, об этом сообщают на собеседовании, что мол задержка все дела…(у кого не спроси – все знали, всех предупреждали), но на деле готовы к подобным выплатам немногие! Зарплата действительно белая и правда ее выплачивают ежемесячно, но с задержкой. Те кто снимает квартиры, у кого есть кредиты и ипотеке – 10 раз подумайте сможете ли вы! Коллектив : на стройке свои правила, в офисе свои (советую смотреть на собеседовании с кем вы будете работать и думать уже «ваши» это люди или нет).

Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа.
Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов.
Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят.
Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто.
Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос.
Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то.
В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину.
Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без...

Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа.Грабеж идет на двух ...

Плюсы: Не указаны Минусы: Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

Плюсы Не указаны Минусы Основной источник финансирования «Аэродромдорстроя» - бюджет Тюменской области и бюджет программы «Сотрудничество» которую финансируют Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Грабеж идет на двух уровнях. На первом заказчик Управление автомобильных дорог области в лице Закиева и подрядчик «Аэродромдорстрой» в лице Солодовникова по договоренности между собой завышают стоимость всех без исключения работ. Средняя величина завышения – 15 процентов. Второй уровень расхищения денег и материальных ценностей - производственный отдел «Аэродромдорстроя». На этом уровне удается на каждом километре построенной дороги выудить из бюджета еще 10 процентов. В итоге от суммы финансирования присваивается примерно 25 процентов. Переходим к суммам. Только для Тюмени в 2006 году на проведение дорожных работ выделено 4 миллиарда рублей. Значит только в по этой линии финансирования три человека: Собянин, Закиев и Солодовников заработают миллиард. По программе «Сотрудничество» финансирование открыто на сумму 37 миллиардов рублей. Считайте дальше сами. Украсть около 10 миллиардов «Аэродромдорстрою» пока мешает только одно обстоятельство: эта фирма одна не в состоянии освоить объем столь крупномасштабного дорожного строительства. Нужно создать еще пять-шесть дочерних фирм, оснащенных техникой и кадрами, а на это нужно время. Но миллиардов 25 в этом году аэродромщики проглотить попытаются. Наличие огромного финансового ресурса позволила Солодовникову вести политику агрессивного захвата рынка дорожного строительства в соседних с Тюменью регионах. «Аэродромдорстрой» начинает выполнять работы в других областях в кредит, поскольку у соседей нет в бюджете свободных средств. Так как работа идет в долг, должники, руководители областей, особо не придираются к качеству строительства и не лезут с проверками. Затем им выставляются завышенные уже на 20 процентов счета на оплату. У соседей расхищаются суммы колоссальные. В самом «Аэродромдорстрое» внутренний контроль за финансовыми потоками совершенно не возможен. Производственная служба в системе управления фирмы отделена от исполнительной дирекции. Те не вмешиваются, потому что из наворованного кое что передается всем управленцам. Вообще в этой фирме воруют все, кто в ней работает включая механизаторов и рабочих. Никто не обращает на это внимания, лишь бы быстрей сдавать один объект за другим. Когда финансирование безгранично, говорить о продаже налево тонны свежего цементного раствора – неуместно. Надо успевать деньги колбасить и все - колбасят. Дело, возбужденное в 2003 году давно закрыто. Владимир Якушев, став губернатором и освоившись в этом кресле, попытался взять контроль над ситуацией с «Аэродромдорстроем» и навести элементарный порядок в расходовании бюджетных денег. Сразу в Москву вылетел Закиев и доложил об этом Сергею Собянину. 7 марта 2006 года Собянин прилетел в Тюмень с частным визитом. Между Якушевым и Собяниным был крупный разговор. После этого Якушев отошел в сторону и пока не делал попыток снова поднять опасный вопрос. Он оценил диспозицию и понял, что Собянин сильнее и шантажа не боится. Сейчас Якушев делает вид, что исправно служит своему хозяину. Но есть все основания предположить, что между ними идет обычный торг: я молчу, но мне за это надо то-то и то-то. В заключение несколько слов о том типе людей, который представляют махинаторы нового поколения. Алмаз Закиев, Валерий Лонцов и Сергей Солодовников – прежде всего талантливые математики. Они умеют не только считать, но и просчитывать сотни комбинаций, выбирая оптимальную. Без этих людей Сергей Собянин не попал бы в Кремль и не вел бы в ранге губернатора ту опережающую политику, которая так понравилась разведчику Владимиру Путину. Разведчик и математики – как это знакомо по истории, как это родственно, каких результатов можно добиться президенту, которому помогают такие руководители администрации в Кремле. И такие резиденты в регионах!

Не указаны

Нет Провели со мной собеседование, беседовал с ШалободовымВИ и какая-то тетка неприятной наружности присутсвовала (не представилась). В общем в процессе собеседования во укреплялось мнение что как минимум г-н Шалободов трепло великое, но все-таки надеялся что показалось (первое впечатление обманчивое бывает). В итоге хлопнули по рукам, договорились о трудоустройстве и .............в ответ две недели молчания, а на мой звонок г-жа Евстигнеева ответила что ОНИ передумали!!! Круто!!! по всей видимости мне все-таки повезло что я не устроился и все что о них пишут в Инете правда!!! Выходит что Аэродромдорстрой - отстойная конторка по воровству федеральных средств и их отмыва с толпой неадекватных управленцев!!!

Не указаны

Постоянно задерживали заработную плату,около двух месяцев,когда наступал этот срок,старались выплатить хотя бы 60% от аванса. А потом еще задерживали на 2 недели-это минимум,постоянно ссылаясь на то,что объекты не сдаются и денег соответственно нет. Зато генеральный директор ездит на новой БМВ 7(Солодовников), а Шалабодов на Лексусе RX 300. Все плохо живут и у них нет денег. Я понимаю еще тех,у кого мужья или жены.... с такой задержкой заработной платы можно прожить,но если ты один или одна,то можно просто умереть с голоду. Постоянно лишали премии...Искали разные смешные причины...и в итоге вместо обещанных 30% получали 6%. Коллектив никакущий...Кто там работает непонятно и почему....Действительно стадо баранов.Только и могут,что жаловаться и плакаться в жилетку,а как дело касается чего-то всем всё сразу же нравится...Очень жаль эту контору и всех тех кто там работает....Солодовников и Шалабодов -удачи вам,придурки !!!

При несвоевременной выплате з/п и при прочих нарушениях ТК РФ прошу обращаться ко мне) Практика уже наработана. +7 915 209 0552

Уволилась с этой поганой конторы примерно 1,5 года назад, з/п так и не выплатили, должны за полгода. Бог тебя накажет - вруньи из кадров, былобрысая сук@ из бухгалтерии, про солодовника я вообще молчу, обычно за такое страдают дети и внуки таких грешников как ты, очень сильно страдают

начальство-жопа полная

начальство-жопа полная

начальство-жопа полная

начальство-жопа полная

Плюсы: хороший,дружный коллектив Минусы: начальство-жопа полная

Аэродромдорстрой (АДС, МДС, ТФ АДС, ТДРП, ДЭК и т.д.) и приставки к этому слову - это "ХОЛДИНГ", в котором все руководители САМОДУРЫ начиная с Сергея Солодовникова (марионетка Собянина - бывшего губернатора Тюменской области, руководителя администрации президента Путина) и заканчивая давнишним прихвостнем - "пупсиком" Кургановым (ныне директор АДС-А). Все тендеры выигрываются на откатах и под давлением "покровителей" Солодовникова. Так же и сдаются работы. Так как осваивают деньги государственные, то они берут от поставщиков откаты, а потом раздают взятки госчиновникам. Все лицензии и сертификаты куплены!!! Все нанятые на работу директора обваровывают компанию как могут, особенно "пупсик"! "Аэродромдурдом" - это название ежедневно на устах работников этой компании. Работать спокойно там нельзя, так как помимо должностных обязанностей нагружают попутно и другой работой потому, что руководство само не знает что ему надо и чего от него хотят. Они погрязли в собственной бюрократии. Требуют быстрого выполнения поставленных задач, а бесконечное количество согласований тормозит всю работу (выдумали различные СТП, которые даже сами "разработчики" не читают). Потом находят виновного (естественно им оказывается инициатор) и в лучшем случае лишают премии (30% от обещанного!!!). Реально жалко линейный персонал начиная от начальников участков и заканчивая дорожными рабочими. Для Самодуров линейный персонал просто БЫДЛО, а не работники, которые "осваивают" государственные деньги. Заходя в московский офис "дурдома" кажется что попал в отличную компанию где все улыбаются, ходят в костюмах и галстуках - сплошная пыль в глаза (всех заставляют ходить в костюмах, иначе будут уволены). Обезьянка Перминова под руководством начальника управления кадрового надзора Худяковой (подстилка Солодовникова) накалывает всех соискателей. Увольняют работников просто так без объяснения причин. Также без объяснения причин понижают в должности и в окладах.
Уважаемые соискатели обходите стороной эту гадкую гниль, не тратьте дорогого времени! Не верьте их сайту и объявлениям о работе! Это ЗАМАНУХА!!!
PS: с октября месяца в дурдоме не платят премии, посадили людей на гольные оклады, зато пообещали предновогоднюю корпоративную попойку!